Eind 2017 is in het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Transport en Ruimte (BO MIRT) besloten te starten met een samenhangend programma van maatregelen op korte, middellange en lange termijn voor de A2 tussen de knooppunten Deil en Vught. De aanleiding voor die beslissing was een onderzoek waaruit bleek dat dit deel van de A2 gaat uitgroeien tot een van de grootste fileknelpunten van Nederland in 2030. De maatregelen voor de korte termijn kosten samen bijna 46 miljoen euro.
Deze vallen uiteen in twee groepen:
- Maatregelen aan de infrastructuur: denk aan kleine verbeteringen op de A2 zelf, maar bijvoorbeeld ook aan een snelle fietsroute tussen Zaltbommel en ’s-Hertogenbosch;
- Aanbieden van een andere manier van reizen: denk aan afspraken tussen werkgevers en werknemers, OV knooppunten te verbeteren of met de transportsector te kijken hoe daar winst geboekt kan worden.
De betrokken partijen (Rijk, Provincie Gelderland, Provincie Noord-Brabant, Regio Rivierenland en de gemeente ’s-Hertogenbosch) hebben zich samen garant gesteld voor de financiering hiervan. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan oplossingen voor de lange termijn.
Het uitgangspunt voor het totale Programma A2 Deil - 's-Hertogenbosch - Vught is om gebiedsgericht, integraal en adaptief vorm te geven aan oplossingen voor de problemen op de A2. Gebiedsgericht wil zeggen dat we niet alleen kijken naar de weg en haar directe omgeving, maar ook naar de regio waar de A2 zich doorheen slingert. De studie is integraal om dat we verder kijken dan alleen de verkeerskundige zaken. Hoe zijn de relaties in de regio en met de A2? Hoe is de ruimtelijke opbouw? Zijn er al initiatieven om (extra) verkeer tegen te gaan?
Het Programma is opgebouwd uit 4 werkpakketten:
- Quick Wins
- Middellange Termijn
- Lange Termijn Wegen
- Lange Termijn OV
Quick Wins
Het pakket Quick Wins zal gerealiseerd worden in de komende jaren. Het doel van deze maatregelen is om groei van problemen op de A2 te voorkomen en zo mogelijk verbetering te bereiken. Dat betekent dat alle zeilen moeten worden bijgezet met het opstarten en uitvoeren van de Quick Wins. De Quick Wins zijn ondergebracht in 21 projecten. Elk project heeft een projectleider die geleverd is door de trekkende organisatie.
Middellange Termijn
Ook voor de middellange termijn (2021-2025) is een pakket maatregelen voorzien. Doel van deze maatregelen is om de voorziene groei van problemen op de A2 te beheersen. Er wordt nu al onderzoek gedaan naar 3 mogelijke maatregelen. Naar verwachting zullen daarnaast Quick Wins worden doorgetrokken naar de middellange termijn.
Na anderhalf jaar werken aan de verschillende maatregelen, blijkt in de blijkt dat veel van de projecten die oorspronkelijk voor de korte termijn opgezet waren, door zullen lopen na 2020. Ook zijn er inmiddels projecten bijgekomen die langer gaan doorlopen. Binnen het programma wordt daarom per medio 2019 geen formeel (financieel) onderscheid meer gemaakt tussen korte- en midellange termijn projecten.
Lange Termijn Wegen
Het pakket Lange Termijn Wegen is ingevuld met de MIRT-verkenning. In de MIRT-verkenning worden oplossingen gezocht voor de knelpunten op de A2 op langere termijn na 2025 met uitbreiden van weginfrastructuur. Om de problemen op de A2 op de lange termijn op te lossen is 430 miljoen euro gereserveerd op de meerjarenbegroting van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De MIRT-verkenning is medio 2020 gereed en moet leiden tot een voorkeursbeslissing over te nemen lange termijn maatregelen op de A2.
Lange Termijn OV
In het werkpakket voor Lange Termijn OV wordt gekeken naar verbeteringen in openbaar vervoer die bijdragen aan oplossen van de knelpunten op de A2. Er wordt onderzoek gedaan naar bus en trein.