Minister van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft op 4 juni j.l. samen met de betrokken regionale bestuurders de Startbeslissing ondertekend voor de MIRT-verkenning knooppunt Deil - 's-Hertogenbosch - knooppunt Vught. Daarmee is de weg vrij voor de MIRT-verkenning naar een flinke verbetering van de doorstroming op de A2 tussen Deil en Vught op de langere termijn. De minister en de regionale partners willen hiermee voorkomen dat de A2 in de toekomst in de top-10 van dagelijkse files komt te staan.
De A2 vervult een cruciale rol in de doorstroming op de as Amsterdam – Eindhoven - Maastricht en voor de bereikbaarheid van Rivierenland, BrabantStad en de regio Nijmegen. Het toenemende verkeersaanbod betekent dat de bereikbaarheid van economisch belangrijke locaties steeds verder onder druk komt te staan.
Doel van de MIRT-verkenning is het oplossen van de huidige en toekomstige bereikbaarheidsopgaven op de A2 tussen de knooppunten Deil en Vught. Daarvoor zal de doorstroming in beide richtingen verbeterd moeten worden zodat de betrouwbaarheid van de reistijd en de bereikbaarheid van het gebied worden versterkt.
De Startbeslissing leidt tot een voorgeschreven MIRT-verkenning die nut en noodzaak van een verbreding van de A2 onderzoekt. Inmiddels is een consortium van AT Osborne, Panteia en Witteveen+Bos gestart met de inhoudelijke werkzaamheden. De MIRT-verkenning zal naar verwachting twee jaar duren. Participatie van burgers en andere belanghebbenden heeft daarin een belangrijke plaats. Er wordt een planMER en een Structuurvisie opgesteld. Na de MIRT-verkenning zal de voorkeursalternatief in twee jaar tijd worden uitgewerkt in een tracéwetprocedure. De hele procedure voor een mogelijke verbreding duurt minimaal 4 jaar waarna nog een aantal jaren gebouwd moet worden. Voor de aanpak van de A2 tussen Deil en Vught heeft het Rijk € 430 miljoen gereserveerd.
In de MIRT-verkenning worden verschillende alternatieven onderzocht, waaronder een verbreding tot twee keer vier rijstroken (nu: twee keer drie). Ook wordt gekeken naar oplossingen zonder nieuwe infrastructuur zoals toepassen van smart mobility. De aanpak van het traject Deil – Vught richt zich ook op alle tussenliggende aansluitingen en knooppunten, waaronder de twee grote bruggen over de Waal en de Maas.
.jpg)